Dagelijks bij het gebruik van schakelsleutels moet worden opgemerkt dat er geen waterdruppeltjes op het oppervlak van de toetsen kunnen zijn, eenmaal per ongeluk de waterdamp in de schakelaar laten, niet alleen de gevoeligheid van de granaatscherven beïnvloed , en het menselijk lichaam is per ongeluk contact opgenomen, het kan een elektrische schok en andere veiligheidsongevallen veroorzaken. Raak daarom de microschakelaar niet aan met natte handen om contact met waterdamp te voorkomen.
Ten tweede, wanneer u elektrische apparaten gebruikt, als de knopdop van de TAP -schakelaar eraf valt, let dan op om de blootgestelde metalen toetsen niet aan te raken, omdat mensen zelf geleiders zijn, het metalen deel van de sleutel van de stroomschakelaar met hun handen aanraken, Er zal een gevaarlijk ongeluk zijn. En de dop wordt in het algemeen veroorzaakt door de vaste instabiliteit, als niet-technisch personeel niet willekeurig gaat om de schakeldop terug te repareren, wat een onjuiste werking is, als het aanraken van de blote metalen shrapnelaanraakschakelaar, die een elektrisch schokongeval zal veroorzaken.
De externe mechanische kracht werkt op de actie Reed via het transmissie -element (druk op Pin, knop, hendel, roller, enz.). Wanneer het actie -riet wordt verplaatst naar het kritieke punt, wordt onmiddellijke actie gegenereerd, zodat het bewegende contact aan het einde van het actie -riet snel is verbonden of losgekoppeld van het stationaire contact.
Er is een halschakelaar bij de remhandgreep. Bij het remmen geeft de Hall -schakelaar een signaalspanning aan de controller. De motor stopt met het leveren van stroom, de remgreep wordt vrijgegeven en de motor herstelt de normale voeding.
Er is een normaal gesloten schakelaar bij de remhandgreep. Bij het remmen springt de microschakel omhoog en is het remsignaal gesloten (lage niveau en hoog niveau rem, en lage of hoge spanning wordt aan het remsignaal gegeven). Het signaal wordt overgebracht naar de controller en de MCU krijgt het remsignaal en stopt de uitgang, dat wil zeggen de voeding naar de motor stopt. 
Brake is verdeeld in twee modi: eenvoudige rem stroomt en rem terug opladen (EAB's). De eerste snijdt gewoon het vermogen af, terwijl deze laatste de energie uit de traagheid van de auto zal herstellen door de controle van de enkele chip -microcomputer na de stroomuitval, en het niveau opladen (omgekeerde lading), dat wil zeggen de motor een Reactiekracht om de motor te helpen zo snel mogelijk te vertragen. Het wordt een flexibel remsysteem genoemd.
